在柴油發電機中，增加平均有效壓力是提高和強化柴油發電機功率的最有效措施之一。而增加平均有效壓力通過增壓來提高進氣壓力，增加燃燒的過量空氣因數，同時增加柴油機的空氣進氣量，可有效降低大負載工況下的排氣煙度、PM排放量以及燃油消耗。...

康明斯柴油機系列多，應用廣泛，其各種電控燃油系統都有所采用。但對發電機組用柴油機主要是應用模塊化共軌燃油系統（MCRS），該電控燃油系統實際上就是前面所講的共軌燃油噴射系統（DCR）。用于康明斯發電機組的電控燃油系統的柴油機有 QSL9、QSX15、QSK19、QSK23、QST30、QSK38、QSK50、QSK60等系列。...

MTU（含DDC mtu）2000、4000系列電控燃油系統結構是電控單體式噴油泵（EUP）系統，如圖1所示。低壓燃油系統與普通的燃油油路相同，而高壓油路中單體泵為電控單體式噴油泵（EUP），高壓油管也很短及管徑較小，在柴油機機體的安裝位置如圖2所示。...

電控單元是電噴型柴油發電機的控制計算機，裝有故障自檢系統。當它遇到故障時，對控制系統提供必要的保護，將故障以代碼的形式存儲在RAM中，并點亮故障指示燈檢查。沃爾沃（VOLVO）柴油機電控燃油系統在12L、16L發動機中為電控單體式噴油器（EUI）類型，7L發動機中為電控高壓共軌（DCR）類型。故障診斷功能基本相同，下面就以VOLVO 電控單體式噴油器（EUI）系統為例。...

帕金斯1300系列柴油發動機為HEUI燃油系統，2300、2800系列柴油發動機為EUI燃油系統。查詢故障代碼的步驟為首先打開柴油發電機組控制面板的電源開關，此時控制屏上故障代碼就在顯示器上的由幾位純數字組成的會不停地閃現，直到故障排除（顯示為“a_ _ _ _"）才可以起動發動機。在發動機出現故障時，則通用報警燈亮起，報警蜂鳴器同時鳴叫，若黃色報警燈亮起，則暫時不會立刻停機；若紅色燈亮起，此時常常會自動停機。...

柴油機燃油噴射具有高壓、高頻、脈動等特點。其噴射壓力高達200MPa，為汽油機噴射壓力的百倍以上。對燃油高壓噴射系統實施噴油量的電子控制，困難大得多。而且柴油噴射對噴射正時的精度要求很高，相對于柴油機活塞上止點的角度位置遠比汽油機要求準確。由于柴油機的噴射系統形式多樣，比如具有直列泵、分配泵、泵噴油器、單缸泵等結構完全不同的系統。實施電控技術的執行機構比較復雜，形成了柴油噴射系統的多樣化；同時柴油機需要對油量、定時、噴油壓力等多參數進行綜合控制，其軟件的難度也大于汽油機。但是由于其獨特的先進性，采用電控已...

PCC智能控制器作為柴油發電機組的一個主要部件，它集強弱電及交直流電于一體，是康明斯公司為滿足自動化柴油發電機組的要求而設計開發的高科技產品。它的主要功能是顯示與監測柴油發電機組的工作狀態和主要技術參數，當發電機組出現異常情況時，發出聲光報警信號或自動停機。，該控制器具有自動/手動啟動、參數顯示、保護報警、自動停機以及發電和市電的手動/自動切換功能，并可通過遠程計算機對發電機組實現三遙（遙控、遙測、遙信）監控。...

康明斯發電機組監控儀以微處理器為基礎的綜合控制系統，主要功能包括對發電機組的監測、測量和控制，控制系統為發電機組提供了方便簡潔的人機界面。實現數字式電壓調節、數字式轉速調節、起動/停機控制、12V/24V電源系統以及發電機組保護等功能。該系統把所有控制功能綜合集中在一個模塊上，在系統性能和可靠性方面均優于傳統的發電機組控制系統。...