技術維修與康明斯知識

柴油發電機曲軸位置傳感器的檢修

 

摘要：曲軸位置傳感器又稱為柴油發電機轉速與曲軸轉角傳感器,其功用是收集曲軸轉動角度、柴油發電機轉速信號,并將該信號輸入ECU,用以確定點火時刻和噴油時刻.本文圍繞曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器的結構、安裝位置、檢修方法加以闡述。

 

一、電磁式曲軸位置傳感器的檢修

 

1、電磁式曲軸位置傳感器故障

電磁式曲軸位置傳感器常見故障有：

① 傳感器內部電磁線圈斷路或短路。

② 傳感器與ECU之間的導線斷路或短路。

③ 傳感器的安裝位置不正確，轉子的凸齒與傳感器之間的氣隙過大，導致信號電壓過低。

電磁式曲軸位置傳感器主要通過外觀檢查、電磁線圈電阻的測量、信號的測量等方法來檢測。

2、電磁式曲軸位置傳感器的外觀檢查。

檢查電磁式曲軸位置傳感器的安裝是否牢固，線束插接器是否連接有效、牢固可靠；檢查傳感器端頭與轉子凸齒的氣隙是否符合標準要求，其氣隙大小一般為0.2～0.5mm，如超過1.0mm，應予以調整；傳感器與轉子之間應無污物或鐵屑，如有應清理干凈。使用萬用表測量電磁式曲軸位置傳感器電磁線圈電阻方法如下：

① 關閉起動開關，拔下電磁式曲軸位置傳感器線束插接器。

② 用萬用表測量電磁式曲軸位置傳感器線束插座內感應線圈兩接線端之間的電阻，該電阻即為電磁式曲軸位置傳感器感應線圈的電阻。不同電控柴油發電機的電磁式曲軸位置傳感器感應線圈的電阻不完全相同，通常為150～1000Ω（參閱康明斯維修機型手冊）。如果測得的電阻不符合標準，或感應線圈有短路、斷路，說明有故障，應予以更換。

3、電磁式曲軸位置傳感器輸出信號檢查。

（1）電磁式曲軸位置傳感器輸出信號可以用萬用表進行測量，也可以用示波器進行測量。

（2）使用萬用表測量電磁式位置傳感器輸出電脈沖時，應采用指針式萬用表，并將萬用表選擇開關轉至1V左右的直流電壓檔位置。在傳感器處于工作狀態時（轉子轉動時）測量其兩接線柱之間有無輸出電脈沖，具體方法如下：

（3）對于安裝在曲軸帶輪附近或凸輪軸附近的電磁式曲軸位置傳感器或凸輪軸位置傳感器，可將柴油發電機怠速運轉，用萬用表測量傳感器有無輸出電脈沖。如果在轉動曲軸時萬用表指針有擺動，起動時電壓應高于0.1V，運轉時電壓一般為0.1～0.8V，說明傳感器有輸出電脈沖，其工作正常；否則，說明傳感器有故障。

（4）也可以使用示波器測量電磁式位置傳感器輸出電脈沖波形，將示波器測頭與電磁式位置傳感器線束中輸出信號的導線連接好，并在電控裝置處于工作狀態下進行測量。例如，測量曲軸位置傳感器輸出電脈沖時，應在柴油發電機運轉中進行。

 

電磁式曲軸位置傳感器

電磁式曲軸位置傳感器電路圖

 

 

二、霍爾式曲軸位置傳感器的檢修

 

1、霍爾式曲軸位置傳感器故障

霍爾式曲軸位置傳感器常見故障有：

① 傳感器內部元件損壞，或內部線圈斷路或短路，無信號產生。

② 傳感器電源電路、搭鐵電路或信號接線斷路或短路。

③ 傳感器的安裝位置不正確，與轉子之間的間隙過大，導致信號電壓不正常。

2、霍爾式曲軸位置傳感器的外觀檢查。

檢查霍爾式曲軸位置傳感器的安裝是否牢固，線束插接器是否連接有效、牢固可靠。其端頭與轉子間的氣隙是否符合標準要求，傳感器與轉子之間應無污物或鐵屑，如有應清理干凈。

 

霍爾傳感器工作原理圖

凸輪軸位置傳感器結構圖

 

3、霍爾式曲軸位置傳感器控制電路檢查。

① 關閉起動開關，拔下傳感器線束插接器。

② 打開起動開關，用數字萬用表測量傳感器線束各端子。

③ 測量傳感器線束電源端子，電壓應為24V（或12V）蓄電池電壓，或5V基準電壓，如果測得的電壓不符合標準，說明有故障，應進一步檢查電源線路。

④ 測量傳感器搭鐵電路，與蓄電池負極之間的電阻應為0，如果測得的電阻不符合標準，說明有故障，應檢修搭鐵電路。

⑤ 測量信號端子，電壓應低于5V基準電壓，如果測得的電壓不符合標準，應檢查該端子與ECU之間的連接及ECU本身是否異常。

4、霍爾式曲軸位置傳感器輸出信號檢查。

安裝在曲軸帶輪附近或飛輪附近的霍爾式曲軸位置傳感器，應在安裝良好的狀態下，在柴油發電機運轉過程中測量其輸出信號。也可用發電機帶動曲軸轉動，用示波器測量傳感器有無輸出電脈沖的波形。如果波形顯示不正常，說明傳感器有故障，應予以檢修。

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