噴油泵與調速系統是柴油機燃油系統中最重要的組成部分，柴油機使用性能的好壞，在很大程度上與噴油泵的工作狀態有關。噴油泵的工作任務是定時、定量、均勻地把燃油供給噴油器。噴油泵供油量過大、過小和供油不均勻以及調速不穩定都會影響柴油機的工作。

 

 

 

1、 輸油泵供油量不足或不供油

 

（1）故障現象

輸油泵供油量不足，將引起柴油機不能在全負荷狀態下工作，或者只能在空載情況下運轉。輸油泵不供油，將導致柴油機不能啟動。

（2）故障原因

① 輸油泵進、出油閥關閉不嚴，進、出油閥彈簧彈力不足或折斷等。

② 輸油泵活塞磨損過度、活塞卡住、活塞彈簧折斷、活塞拉桿卡住等。

③ 進油管接頭松動或油箱的油量不足。

④ 手油泵關閉不嚴，而使空氣竄入，影響吸油效果（所以手油泵用后應將手柄旋緊）。

⑤ 吸油高度太高（油箱與輸油泵的高度相差不能超過1m）。

⑥ 輸油泵進油濾網堵塞。

（3）處理方法

如果輸油泵活塞磨損過度或彈簧折斷，應予更換；如有油污而卡滯，可用汽油清洗后裝復使用。塑料進、出油閥磨損過度或歪斜，與閥座密合不嚴時，可將進、出油閥與閥座進行研磨，恢復其密封性。若裝用新進、出油閥，也應進行研磨。塑料出油閥由于吸進來的硬砂粒粘在閥的平面上而不密封時，可將其放在油石上磨平。出油閥彈簧折斷，應予更換。手油泵活塞（不裝橡膠密封圈的）磨損過度時，應予更換。有一種手油泵在活塞上裝有橡膠密封圈，當橡膠密封圈磨損或損壞，也會引起漏氣、漏油或停止供油，用手油泵泵油時，感到松動，一點抽力都沒有，根本泵不上油來，這時應更換橡膠密封圈。如果密封圈只是磨損，沒有損壞，在材料缺乏的情況下，可根據活塞上的槽溝寬度，用約0.10mm

厚（根據情況選擇厚度）的銅皮，剪成一圈，圍在活塞槽溝內，再套上舊橡膠密封圈裝復使用。

 

2、調速器的故障

 

（1）轉速不穩

轉速不穩的主要原因：

① 各缸供油量不一致。

② 噴油嘴噴孔堵塞或滴油。

③ 調速器拉桿橫銷松動。

④ 柱塞彈簧斷裂。

⑤ 出油閥彈簧斷裂。

⑥ 飛錘磨損。

（2）怠速轉速不能達到

怠速轉速不能達到的主要原因：

① 油門手柄未放到底。

② 飛錘有輕微卡住。

③ 彈簧座卡住。

④ 調節齒圈和齒條有輕微卡住。

（3）“游車”（調速器拉桿往復幅度大而頻繁）

“游車”的主要原因：

① 調速彈簧久用變形。

② 飛錘銷孔磨損松動。

③ 油泵調節齒圈和齒條配合不當。

④ 飛錘張開和收攏距離不一致。

⑤ 齒條銷孔和拉桿與拉桿銷子配合間隙太大。

⑥ 調速器殼支座上的滾珠軸承孔或噴油泵滾珠軸承座孔松動，使噴油泵凸輪軸游動間隙過大。

（4）飛車

飛車的主要原因：

① 柴油機轉速過高（如改變了限制最高供油量的鉛封）。

② 調速彈簧折斷。

③ 齒條和拉桿連接的銷子脫落。

④ 拉桿與拉桿連接的銷子脫落。

⑤飛錘卡住。⑥調速器殼內機油加入過多。

⑦（噴油泵）齒條卡住使供油量處在最大位。

⑧（噴油泵）柱塞裝錯使供油量大。

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