新聞主題	康明斯柴油發電機組空空中冷技術介紹

 

空空中冷器的功能

 

 

用空氣作熱交換介質，通過空對空中冷器把增壓以后的高溫進氣冷卻到足夠低的溫度，以滿足中國排放法規的要求，同時提高康明斯柴油發動機動力性能和經濟性。

●  增加比功率，提高發動機馬力。

●  降低發動機熱負荷和機械負荷，提高發動機壽命。

●  有效地降低廢氣污染物的排放量和噪聲，增壓中冷技術已經成為歐II以上排放法規的必選技術。

●  減少發動機燃料消耗。

●  提高對海撥高度的適應性。

●  改善增壓器匹配和適應性。

空空中冷系統圖

 

空空中冷器的要求

 

 

●  只有高質量、高耐久性的部件才可用于空空中冷系統，因為該系統對發動機的性能和可靠性至關重要。

●  經過中冷器至發動機進氣歧管的進氣溫度不得超過發動機技術參數表的限值。

進氣歧管

●  空空中冷系統的阻力（壓力降）不得超過發動機技術參數表的限值。

●  不能因為中冷器的安裝致使發動機冷卻能力低于推薦要求。

●  中冷系統管路布置應簡潔，盡量減少方向的改變。管路應設固定裝置。不能使用橡膠彎頭來改變方向，因為它會被高壓進氣吹脫落?？得魉箍商峁┬D式金屬彎頭用于增壓器壓氣機出口的連接。

●  中冷器應能在溫度和壓力循環變化的環境中保持其強度并提供足夠長的服務期。

●  推薦使用鑄鋁氣室。

中冷器

 

中冷器管道要求

 

 

●  應使用滲鋁鋼管或不銹鋼管，并對管路內外壁進行防腐處理。

●  橡膠管應能適應高溫、高壓的工作狀態。推薦使用Nomex纖維增強硅膠管，外帶增強保護鋼絲。康明斯可提供多種標準管徑的膠管供選擇。

●  推薦使用螺桿上帶螺旋彈簧的T-bolt型卡箍，它具有緊固力保持的功能。

管道卡箍

●  空氣中冷系統的清潔度對發動機的耐久性至關重要，設備制造廠安裝的所有零部件所含雜質的總和不得超過90mg，且雜質顆粒最大不得超過1.6mm。

●  如安裝有溫控風扇及溫控百葉窗，其控制系統在感應冷卻液溫度的同時，必須感應進氣歧管的溫度，觸發溫度66℃。

●  在寒冷氣候下使用冷卻系統保溫罩時，必須在中冷器前留有至少774 cm²開口，以使空氣流通，對于B系列發動機，該區域為387cm2即可。

 

中冷器分類

 

●  管帶式中冷器

●  板翅式中冷器

●  口琴管式

●  內置紊流片式

 

 

中冷器性能指標

 

 

●  冷卻效率=(中冷前溫-中冷后溫)/(中冷前溫-環境溫度)×100%，空對空中冷器的冷卻效率設計指標為75%-85%，不低于75%。

●  中冷后溫度-環境溫度≤25℃ 中冷前后壓降△P≤12.5kPa。

●  冷側壓力降⊿PC在保證中冷器散熱性能和前提下，應盡可能降低冷卻空氣側壓力降。

 

 

維護保養檢查

 

 

檢查空空中冷器管路和軟管有無泄漏、孔洞、裂紋或松動的連接。如有必要，擰緊軟管卡箍。參考發電機組廠家的技術規范以確定正確的扭矩值。

 

 

 

檢查空空中冷器(CAC)有無堵塞散熱片的污垢和碎屑。檢查有無裂紋、孔洞或其它損壞。如果發現損壞，請與發電機組制造商聯系。

 

空一空冷卻的中冷器與水箱散熱器裝在一起，安裝在發動機前方，靠吸風風扇和汽車行駛的通面風進行冷卻，中冷器若冷卻不良將導致發動機動力不足、油耗增加，因此，應定期對中冷器進行檢查與維護，主要內容是：

由于中冷器安裝在最前方，中冷器散熱片通道常被樹葉、油泥(轉向油罐內溢出的液壓油)等堵塞，使中冷器散熱受阻，因此應定期對該處清洗。清洗的方法是用壓力不太高的水槍以垂 直于中冷器平面的角度，自上而下或自下而上緩慢沖洗，但決不可斜沖以防損壞中冷器。

中冷器內部管道常附有油泥、膠質等臟物，不僅使空氣流通道變窄，而且冷卻熱交換能力降低，為此，也必須進行維護和清洗。一般每年或發動機大修、焊修水箱的同時，應對中冷器內部進行清洗并進行檢查。

清洗方法：將含2%純堿的水溶液(溫度應在70—80℃)加入中冷器內，注滿，等待15分鐘，看中冷器有無滲漏水處。如有應對其進行拆檢，焊修(同修水箱一樣)；如沒有滲漏水，前后晃動，反復數次，將洗液倒出，再充入干凈的含2%純堿的水溶液進行沖洗，直到較為清潔為止，再加注清潔的熱水(80—90℃)清洗，直到放出的水清潔為止。如中冷器外部沾上油污，亦可用堿水進行清洗，方法是：將油污處浸泡于堿液中，用毛刷清除，直到干凈為止。清洗完后，用壓縮空氣將中冷器內的水吹干或自然涼干或在安裝中冷器時先不接中冷器與發動機連接管，起動發動機，待中冷器出氣口無水分時，再接上發動機進氣管。若發現中冷器芯內嚴重臟污，應仔細檢查空濾器及進氣各管路何處有漏洞，并排除故障。

 

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